新能源时代，李书争先可以，但不必恐后。

在面临金融危机时，传福这些国家无法靠增发本国货币（国家层面的股权增发）来偿付国家层面的内债（国内股权置换）。在我们的新货币理论中，造车之王货币如何进入经济成了重要问题，造车之王银行体系和资本市场从传统宏观经济学中的配角（甚至是可有可无的角色），变成了宏观经济舞台中的主角（甚至是明星），这也呼应了海曼·明斯基（HymanMinsky）的深刻洞见。

在金融危机时，李书如果没有国家层面的货币增发，并由中央银行作为最后救助人提供的及时救助，那么实体经济必将遭到金融危机的重创。从公司资本结构的微观基础出发，传福我们发现了国家资本结构层面的莫迪利亚尼—米勒定理（MM定理，传福1958），即货币理论中的货币数量论（弗里德曼的货币中性论）。货币、造车之王银行和中央银行更完美地融于一体也是本书的一个特点和贡献。

考虑到中央银行可以在危机时增发货币作为股权资本，李书传统的白芝浩规则需要更新。传福无论是弗里德曼还是哈耶克都没有分析莫迪利亚尼—米勒定理的框架

造车之王该品牌由吉利汽车集团和沃尔沃汽车集团共同出资创立。

在功能层面，李书领克Z10支持多达33项高阶智驾功能，涵盖了NOA高阶智驾领航辅助系统与U-NOA城市领航辅助系统两大核心模块。欧元区国家1999年同时放弃本国货币，传福这就从国家层面实施了股转债。

与之相类似的是，造车之王有些国家不断增发货币，其经济增长强劲，价格水平稳定，经济持续繁荣。国家发行的货币可以用来为投资和消费融资，李书同时发行货币的成本是通胀，也是对现有货币持有者的稀释成本。

基于我们提出的新微观基础，传福宏观经济学中的最优货币供给问题变成了公司金融中的最优投资问题，传福由此我们更全面地分析了最优货币供给问题，从中得出了全新的认知，并回答了中国如何在改革开放后的40多年里通过创造性货币供给解决高速发展的融资问题，实现经济繁荣。Ⅷ货币的本质1999年诺贝尔经济学奖获得者罗伯特·蒙代尔（RobertMundell）创立的最优货币区理论建立在交易成本学说之上，造车之王而在本书的框架中，造车之王我们可以基于合约理论来分析最优货币区问题，强调治理的重要性。